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May 27, 2023

乗車レビュー / 2023年スズキV

走りやすい砂利道を走るシュトローム。 新しい800DEはこれを簡単に食べてしまいます。 写真: Zac Kurylyk スズキの V-Strom ラインナップは約 20 年になります (the1000 は 2002 年に登場し、650 は 2004 年に登場しました)。

走りやすい砂利道を走るシュトローム。 新しい800DEはこれを簡単に食べてしまいます。 写真：ザック・クリリク

スズキの V-Strom ラインナップは約 20 年になります（1000 は 2002 年に登場し、650 は 2004 年に登場しました）。 この数十年にわたって、堅実で信頼性が高く、手頃な価格でありながら、おそらく個性に欠けているという評判が広まってきました。 私がここでお伝えしたいのは、新型スズキ V-Strom 800DE によって、最後の部分、つまり温和な従順さに対する評判が変わりつつあるかもしれないということです。

V-Strom 800DE は、2022 年後半に新しい GSX-8S とともにデビューしました。それらは多くのコンポーネント、特にエンジンを共有しています。 ライダーたちはすぐに、これはまったく V-Strom ではないと指摘しました。技術的に言えば、新しいバイクは 650 や 1000 のような V ツインではなく、並列ツイン エンジンを搭載しているため、P-Strom です。このエンジンはこれらのモデルにとっては真新しいものですが、スズキは発売前に何年もこのエンジンをからかっていたため、ある程度馴染みがあります。 私たちが初めてこれをショーサーキットで見たのは、Recursion コンセプトバイクのターボチャージャー付き 588cc パラレルツインとして 10 年前でした。

V-Strom 800DE エンジンは非常に長い間開発が続けられました。 元々はターボチャージャーを付けた状態で見ていました。 写真：鈴木

2023 年にフラッシュフォワードすると、そのエンジンは現在自然吸気になり、ターボの損失を補うために 776cc に成長します。 エンジンには、シリンダーあたり 4 つのバルブを含む DOHC トップエンドが搭載されています。 8,500 rpmで83 hp、6,800 rpmで57 lb-ftのトルクを発生するはずです（後輪ではなくクランクで）。 スズキは、ライドバイワイヤスロットルにより、アップ/ダウンクイックシフター、エンジン出力と供給を調整するための 3 つの選択可能なドライブモード、およびグラベルモードを含む 5 つのモードのトラクションコントロールを組み込むことができます。 ギアボックスは6速で、アシストクラッチ付き。

これらはすべてあると便利ですが、革新的ではなく、競合他社との違いもあります。 異なるのは、振動を滑らかにすることを目的としたカウンターバランサーである新しいスズキクロスバランサーです。

バイクの残りの部分も同様で、多かれ少なかれ競合他社と一致しています。 ただし、少なくともダートライディングに関しては、以前の V-Strom に比べて大幅に改善されています。 最低地上高は 8.7 インチで、V-Strom モデルの中で最大です。 フロントショックとリアショックのトラベル量はどちらも 8.7 インチで、他の Strom よりも多くなっています。 フォークもショックも昭和の物です。 フォークはショックと同様に完全に調整可能です（リモート油圧プリロード調整付き）。

このテーマは 21 インチの前輪でも継続されます (通常、Stroms には 19 インチの前輪が付属します)。 後輪は17インチです。 ライダーの中には、より多くのタイヤの選択肢を求めて 18 インチのホイールを好む人もいるかもしれませんが、21-17 の組み合わせは、世界中で販売されているスズキのロングセラー DR650 に、現在市販されているタイヤをうまく適合させます。 もちろん前後リムはスポーク仕様です。 残念ながらリムはチューブレスではありません。

21 インチの前輪とボルトオンの後部サブフレームはどちらもオフロード愛好家にとって歓迎すべき機能です。 写真：鈴木

新しい Strom には TFT スクリーンが搭載されており、電子オプションのオン/オフを簡単に切り替えることができます。 電子トリックといえば、ABS とトラクション コントロールが標準装備されていますが、どちらのシステムも慣性測定ユニットを使用していません。 IMU がないということは、傾きに敏感なアンチロック ブラックや TC システムがないことを意味するため、注意してください。

LED照明はオールラウンドに標準装備されています。

バイクには手動で調整できるミニフロントガラスが付属しています（取り付けボルトを取り外してから再度取り付ける必要があります）。 プラスチック製のラップアラウンドハンドガードとプラスチック製のスキッドプレートとラックも標準装備されています。 燃料タンクの容量は20リットルです。 シート高は33.7インチ、車両重量は507ポンドです。

地元のディーラーで V-Strom 800DE を手に取ったとき、このバイクについて私が知っていたのは、セールスマンが私に言ったことだけでした。「楽しいけど、私の Tenere 700 よりもはるかにストリート志向です。」 駐車場から出てきたとき、私は彼の言いたいことが分かりました。 新しいStromには、ラインからすぐに多くのジャムが含まれています。 街中やストップ＆ゴーの渋滞の中で、ドライブ モード「A」を使用している場合、800 は限界にあるマシンであり、アクセルを踏むだけでギャップを縮めることができます。