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Jun 16, 2023

BFGoodrichのマッドテレインT/A KM3 UTVタイヤはすべてを恥じます

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雪も雨も暑さも夜の暗闇も、これらのタイヤは定められた任務を迅速に完了することができません。

ジョナサン・クライン

ジョナサン・クライン

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Can-Amの工場出荷時の仕様に関する私の最大の問題の1つは、タイヤでした。 Maxxis Bighorn 2.0 タイヤは、大雪、砂、泥などの不安定な地形に最適です。 しかし、ここユタ州北部の固い砂利、ダート、舗装路にとっては、まあ、ゴミです。

ドローンは舗装路と砂利道の両方で使用できるだけでなく、非常に早く摩耗してしまいました。 わずか1,000マイルで、斉藤大吾選手と張り合えるほど滑らかになっていた。 また、Can-Am のパフォーマンス能力を完全に褒めているわけではないと感じました。 テーブルにはまだ残りました。

BFGoodrichのMud Terrain T/A KM3 UTVタイヤには当てはまらず、今後もそうなるとは予想していません。 私がこれまでに行った最高のアップグレードの 1 つについてお話しましょう。

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BFGoodrich は、レースで勝利を収めた同社の製造方法を使用して、2018 年に T/A KM3 を発売しました。 他のレース仕様のタイヤとは異なり、BFG はこのタイヤをあなたや私、そして他の皆さんに提供して、真っ暗な夜のエンセンダを駆け抜けるロビー・ゴードンのふりをしたいと考えました。

同社は、オフロード レースから学んだすべてをこのタイヤに投入しました。 オフロードでのグリップ力を高めるテレインアタック トレッド パターン、岩を登るときに掴むための Krawl-Tek ラバー コンパウンド、「膨張を抑えた状態で物体を包み込むことができる」リニア フレックス ゾーンにより、登坂時のグリップ力がさらに向上します。 CoreGard Max テクノロジーの極度のサイドウォール保護、挟み込み衝撃耐性、砂利道での欠けや引き裂き耐性を備えており、高速でのふざけた動作に役立ちます。 これがSNLだったら、ステフォンはそのリストを読んだだろう。

しかし、これらすべての技術と非常に異なる、より公道および高速オフロードベースのトレッドパターンを備えているため、純正の Maxxis よりも背が高く、重いです。 正確に言うと、高さは 2 インチ高く、重さは 1 隅あたり約 8 ポンド重くなっています。

また、前部は幅広ですが、後部は狭くなります。 リム交換が必要なスクエアセットアップ。 以前の Can-Am プロジェクトの更新で、Black Rhino UTV 15 インチ La Paz リムのセットを購入したと述べました。 すべてを正しく設定しておくために、ゴリラのラグナットのセットも手に入れました。

いいえ、色の組み合わせが合わなかったことを謝るつもりはありません。

これらが到着すると、地元のタイヤショップで BFG をラパスのリムに装着するのに 60 ドルかかり、ホイールを交換するのに 15 分かかりました。 Can-Am のサスペンション トラベルは 20 インチなので、各コーナーを個別にジャッキアップする必要があったため、乗用車やトラックのホイール交換よりもわずかに長いです…

タイヤとリムで 3 インチリフトしたおかげで、最終的には車高が高くなりました。

交換後、タイヤを装着して約200マイル走行しました。 これは、昨年の私の1,300マイルのVredestein Wintrac Proレビューと比較すると大したことではないように聞こえるかもしれませんが、UTVシーンではかなりの量です。 そして、そのマイルには舗装路、砂利道、ダート、そして16インチのフレッシュパウも含まれています。 心を込めて、彼らは私の息子のためのジャンプシートを除いて、他のどの改造よりも多くの方法でCan-Amを改造しました。

繰り返しになりますが、元のタイヤは舗装路やハードパックのダートにぶつかるたびに信じられないほど大きな騒音を出しました。 このあたりの素晴らしいオフロード トレイルのほとんどに行くには、どちらも必要です。 BFG はほとんど沈黙しており、フレデシュタインの NVH さえも恥じています。 ドローンの音も、高速での騒音も、オフロードタイヤの不快な騒音もありません。 そして彼らは扱います。

私たちのお気に入りのトレイルへの道は、カリフォルニアの峡谷の道のどれも顔負けです。 数マイルの間に3,000フィートの高さを登ると、通りに沿って起伏するアスペンの木立に溶け込み、まるで100エーカーの森のような雰囲気を感じます。 クソ、ソーカル。

車高が高くなったので、Can-Amはもっと転がる感じがするのではないかと心配していました。 これはサイドバイサイドで知られていることであり、私の言うことが信じられない場合は、文字通りどのソーシャルメディアでも調べてください。 実際には、より路面に沿ったトレッドパターンのおかげで、より予測しやすく感じられます。 Maxxis はタイヤブロックのおかげで少しぐらつくように感じますが、BFG はグリップがリニアに感じられます。 彼らがいつ解放されるかを正確に知っています。