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Jul 28, 2023

ZeroAvia、水素航空機専用コンプレッサーを発表

電動航空機エンジン メーカー ZeroAvia は、航空用燃料電池システム用に特別に設計された高性能エアコンプレッサーを開発しました。 同社は、これが世界初であり、燃料をサポートしていると主張しています

電動航空機エンジン メーカー ZeroAvia は、航空用燃料電池システム用に特別に設計された高性能エアコンプレッサーを開発しました。 同社によれば、これは世界初であり、最大900kWの電力の燃料電池システムをサポートしているという。

ZeroAvia は、この新しいコンポーネントは「既存の燃料電池コンプレッサーよりも何倍も強力で、優れた出力密度を提供する」と述べています。 同社は自社のZA600およびZA2000エンジンでその性能を証明するかもしれない。 これまで、システムは航空用に明確に開発されていないコンプレッサーに依存しており、性能、サイズ、重量が犠牲になっていました。

特に燃料電池電気推進を備えた航空機では、航空機に電力を供給するのに十分な電力を供給するために、FC スタック内の化学反応に必要な酸素流量を多く供給することが「重要な課題」です。 しかし、高地では空気が薄くなり、酸素含有量が低くなります。 したがって、コンプレッサーは「推進システムに過度の重量を加えて積載量や航続距離に影響を与えないようにしながら、強力かつ効率的である必要がある」とZeroAviaは書いています。

初期テストでは、社内設計がさまざまな電力要件と動作環境要件にわたって非常に安定したパフォーマンスを提供することが示されています。 ZeroAvia はまた、コア電気駆動システムによって提供されるエネルギーによってコンプレッサーが駆動されるため、通常のインバーターや電気モーターが必要ないことなど、設計上の特徴も列挙しています。 「その結果生じる複雑さの軽減は、ZeroAvia のパワートレインの認証に役立ちます。また、コンポーネントの数が少ないということは、さらなる軽量化と信頼性の向上を意味します」と同社は述べています。

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ZeroAvia の Hydrogen 担当 CTO、Rudolf Coertze 氏は、新しいコンプレッサー技術は「最終的な認定された ZA600 エンジン技術で最適なパフォーマンスを実現する上で重要である」と述べました。

伝えられるところによると、ZA600は9席から19席の航空機を対象としており、2025年に発売される予定である。ZA600は、2023年1月に燃料電池推進による初飛行を行ったドルニエ228にも搭載された。ZeroAviaもZA2000に向けて取り組んでいる。 、2027年に就航予定の40席から80席の地域航空機用の推進システム。

ZeroAvia のシステムは、燃料電池で水素を使用して発電し、電気モーターに電力を供給して航空機のプロペラを回転させます。 同社は、アメリカン航空、ユナイテッド航空、アラスカ航空などの航空会社と約2,000基のエンジンの予約注文契約を結んでいると主張している。 米国と英国に拠点を置くZeroAviaは、すでにCAAとFAAから3機のプロトタイプ航空機の実験証明書を取得している。

ゼロアビア.com

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